Zentralverriegelung

[Schluri]

Hallo Mitleser!

Ein leidiges Problem mit der ZV hat mich nun auch erwischt:

Die ZV an der hinteren Tür (Beifahrerseite) reagiert nicht.
Wäre nicht so schlimm, wenn sie nicht im geblockten (!)
Zustand versagt hätte. Die Tür ist damit mechanisch ver-
riegelt. (übrige Türen fkt. einwandfrei)

BMW-Werkstatt hat gemeint, daß man die Innenverkleidung
bei geschlossener Tür (!) herausbekommen müsse. Wie, das
wurde mir nicht verraten. Ein Versuch an der anderen Tür
zeigt, daß die Verkleidung allseitig ca. 1cm größer als
die lichte Öffnung ist. Zum Ausrasten der Klipse benötigt
man ja schon ca. 2cm Hub. Wenn man das bei geschossener Tür
macht, braucht man Gewalt und eine neue Verkleidung.

+++
Die bereits besprochenen Problematiken zur einwandfreien
Stromversorgung des ZV-Moduls, alte Sicherungen usw. werde
ich der Reihe nach noch prüfen. Diese Beschreibung der
möglichen Ursachen sind 'im weiteren Vorgehen' sehr
hilfreich.
+++

Wenn das aber nichts hilft und der Stellmotor kaputt ist:
Gibts eine andere, elegante Möglichkeit an einem 4-Türer
wieder 4 Türen zu benutzten?
Was passiert mit der eingeschnappten Schloßfalle, wenn man
die Tür an der B-Säule abbauen würde?

Für ein paar Tipps wäre ich sehr dankbar!

[525i_1989_Limo:1111111111]

[Erich]

Re: Zentralverriegelung

Da haette ich genau das passende fuer Dich. E32 ist viel gleich zum E34. Schau mal unter deadlicked rear door und da gibt es dann auch noch Infos zu den Microschaltern und den Tuermechanismen.

Johan's Seite

[Gast]

Re: Zentralverriegelung

Die Verkleidung lässt sich bei geschlossener Tür nicht abnehmen,aber sie lässt sich oberhalb etwas von der Tür abziehen.Durch diesen Spalt mit einem langen,schlanken Werkzeug durch eine Öffnung in der Tür versuchen,den Antrieb zu zerstören.Wenig elegant,aber die Verkleidung bleibt heil.Am Besten die andere Tür vorher öffnen und sich mit dem Innenleben vertraut machen.

[Schluri]

Re: Zentralverriegelung

Hier nun meine Erfahrung mit einer geblockten Hintertür:
Es gibt definitiv nur den Weg durch die Innenverkleidung!
Um sich etwas Montagespiel zu verschaffen, kann man die
umlaufende Türeinfassung (wo sich das Dichtgummi befindet)
relativ leicht im Bereich der Türverkleidung herausziehen.
Sitzbank ausbauen, Sitzlehne ebenfalls (werde ich beim
hoffentlich nie zu erlebenden "nächsten Mal") ausbauen.
Die Verkleidung läßt sich zunächst leicht entlang der
Chromzierleiste an der Scheibe abziehen. Danach mit
beherzter Gewalt an der C-Säule beginnen einen ca. 20 cm
großen Raum für Schraubenzieher aufzuhalten. Den
Kunststoff-Zuganker aus dem Haken am Schloßträger heraus-
hebeln, geschafft!
Aufpassen! Im Bereich des Schloßfangs gibts eine U-förmige
Aussparung, die wirkt wie eine Sollbruchstelle, wenn man
mit Gewalt die Verkleidung wegzieht - mir ist sie dort ca.
6 cm eingerissen (Mist!) Wer eine Lederausstattung hat,
wird das Heulen kriegen, wenn's passiert!

Ich habe den gummigekapselten Stecker an dem Stellmotor
abgezogen - es lief mir Wasser aus dem Gehäuse über die Hand!

Eine weitere Variante (als Zwischenschritt vor dem Abbau
der Verkleidung) könnte sein, indem man die Kabeldurch-
führung an der B-Säule abschraubt und den Stellmotor mit
mehr als 12 Volt bestromt. U.U. baut sich durch die höhere
Magnetisierung in der Spule ein stärkeres Feld auf, was die
eingegammelte Mechanik zu bewegen vermag.

Zutaten zu diesem Rezept:
79,- Stellmotor
3,- Butyl-Schnur für Abdichtung (ist wichtig, sonst
muffelt die Feutigkeit nach innen)
1,50 9 neue Klipse
"unbezahlbar" - Trost der BMW-Mechaniker, daß es ein
riesen Sch*** ist, wenn der Stellmotor so versagt...

[Erich]

Re: Zentralverriegelung

Danle Schluri,

Klasse Anleitung gemacht. Das koennen wir sicherlich noch einmal gebrauchen. Wenn es denn nur mehr Leute so machen wuerden und mal auf einen Tip zu antworten, wie es denn ausgelaufen ist.