1994 750iL Getriebe Ausbauen

[1994-750iL]

Hallo,
ich habe wie schon in der Überschrift zu lesen ist einen 1994 750iL mit einem Automatikgetriebe.
Dieses Fahrzeug habe ich mit dem bekannten Fehler gekauft das der Rückwärtsgang nicht funktioniert.
Nun ist dieses Auto so eine Art "Wochenendbeschäftigung" und ich wollte das Getriebe selbst ausbauen und zerlegen.
Schraubererfahrung habe ich (nur leider nicht mit BMW) und ich habe mir auch die BMW TIS CD (07/06) besorgt.
Leider ist es aber so das auf der CD zwar das zerlegen des Getriebes sehr schön dargestellt und beschrieben ist , ABER der Abbau nirgends zu finden ist.
Kennt jemand eine gute Quelle wo der Abbau vom Motor/Karrose schön beschrieben/dargestellt ist?

P.S. War auch schon mal im "jetzt helfe ich mir selbst" Büchlein (Delius-Verlag) stöbern aber das ist mehr als mangelhaft beschrieben

Wäre für alle Charts,Skizzen,Beschreibungen,Anleitungen, Explosionszeichnungen, TIPPS etc. dankbar

[Erich]

Re: 1994 750iL Getriebe Ausbauen

Hallo,

dann haben wir ja die gleiche Wochenendbeschaeftigung
Ich habe einige E32 750 und "bastel" mit Freunden am WE an den Autos rum. Unter anderen baue ich mir einen Highline wieder auf.
Getriebe gewechselt haben wir vor einigen Wochen noch an einem Alpina B12. Auch da gab es Probleme mit den Gaengen. Wir haben die kleinen Kugeln im Schaltgetriebe selber getauscht und dann lief er wieder seidenweich.
Bilder davon hier
Schaltgetriebe der Automatik reparieren ist auf meiner Seite unten beschrieben unter
E32 Valve Body Rebuild
Ist zwar ein 5HP30, aber das gibt Dir schon mal einen Einblick.
Wie Du siehst, waren wir gut ausgeruestet mit Grube und hydraulischem Getriebeheber, das hilft schon viel.
Das Getriebe ist am Motor mit Aussentorx befestigt. Man braucht sehr lange Verlaengerungen. Und man hat nur ein paar Versuche, denn sonst sind die Torx abgenudelt und dann muss das Getriebe mit Motor raus.
Wurde so an meinem grauen 750 gemacht
Wenn Du keine Grube hast, dann schau mal auf Johan's Seite unter driveline

http://bmwe32.masscom.net/

Der hat es so gemacht.
Auf meiner Seite sind auch Unterlagen ueber Getriebe.
Auch diese Seite sollte man sich merken
http://www.realoem.com/bmw/select.do (Explosionszeichnungen)

Das Buechlein 'jetzt helfe ich mir selbst' kannst Du vergessen. Das einzige vernuenftige Buch ist das Bentley Repair Manual fuer den E32, ist in engl. Sprache und gibt es im Buchhandel oder bei Amazon.
Hier ein Vergleich aller

http://bmwe32.masscom.net/sean750/overview/OverviewServiceManuals_versie12.htm

Stromlaufplaene bitte hier runterladen

http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/

Da Du ja eine groessere Aktion vor hast, rate ich Dir, dass Du dich auch hier anmeldest
http://www.7-forum.com/
Da sind alle Experten fuer den E32 vereinigt, inkl. mir.
Es gibt dort auch einen Getriebeexperten, der fuer die Mitglieder Getriebe repariert oder von dem Du Teile kaufen kannst, die ZF so nicht an Privatkunden verkauft.
Name: Hydromat
Des weiteren gibt es einen Elektronikexperten fuer den E32, der echte Spitze ist (Rottaler2).
Das Bentley kannst Du auch dort kaufen

http://www.7-forum.com/service/medienshop.php

Oder geh mal auf eines der vielen Treffen dort, da wird viel gefachsimpelt. Und vielleicht hat da zufaellig noch einer ein Bentley fuer Dich ueber.
Wenn Du dich dort anmeldest, gib im Avatar den genauen Monat und das Jahr der Herstellung an, ist wichtig.
Kannst Du ueber meine Seite unten herausfinden unter VIN decoder. Denn 1994 gab es nicht mehr viele E32, wurde ja nur bis Ende Maerz gebaut. Habe noch einen 750iL Unfallwagen aus 03/1994 hier, im Maerz 1994 wurden nur noch knapp 80 gebaut. Oder hast Du einen E38, den Nachfolger des E32? Fuer den E38 gibt es keine Reparaturhandbuecher. Auf meiner Seite ist ein Link zu Bimmerboard mit Reparaturanleitungen fuer E38.
Teile fuer das Getriebe und Reparaturhandbuecher gibt es hier guenstig
in USA
Ich kaufe selber viel Teile in USA (wohne in Japan), sind oft viel billiger als in D, selbst Boschteile usw.
z B bei www.autohausaz.com

So, nun hast Du erst mal genug Stoff zu lesen. Viel Spass

[1994-750iL]

Re: 1994 750iL Getriebe Ausbauen

Erstmal vielen Dank für so viel Imput...puhh muss das jetzt mal alles durchforsten.

Das mit den Reparaturadressen ist nett, aber (ich bin zwar deutscher)ich wohne aber seit 6 jahren in den USA und habe das Auto (ist ein US Modell , aber da ist ja sowieso alles gleich ) dort gekauft. Mit den Amis habe ich aber eher das Gefühl gehabt das die mit dem 12 Zylinder alle ein bissie überfordert sind, die 740i und andere V8 beherschen die ausm FF aber der 12 Zylinder ist denen nicht so ganz kosher und es gibt auch nur ganz wenige.

Naja habe keine Grube oder Bühne, werde es aber mächtig hoch aufbocken , das ist null problemo habe ich schon mit meinen alten Jettas (bora in deutschland) gemacht.
Das Buch "hilf dir selbst" hat mir mein dad zugeschickt, aber wie du schon sagtest des ist schrott! (ohne jetzt den Verlag irgendwie defarmieren zu wollen)

OK TORX mit laaaaaaannger Verlängerung gut das gehe ich morgen erstmal bei den PEP Boys kaufen und zwar die guten!
Habe bei dem Auto schon gemerkt das selbst das Zündkerzenwechseln nur mit sehr speziellem Werkzeug geht *LACHLAUT* aber das habe ich jetzt ja hinter mir.

Highline ist das leider keiner, die sind cool, aber ich glaub das wurde nicht nach USA geliefert, bin mir jetzt nicht sicher, aber ist ein "L" und hat auch schon das Wildleder drin, also nicht dieses normale "Montana" glattleder. Naja ansonsten Tipp Topp nur halt das doofe Getriebe.
Ich habe den fast 500miles gefahren und das funzt wie ne Eins nur man darf halt nicht rückwärts müssen, gerade bei der Parkplatzsuche war das immer ne lustige Geschichte aber will das jetzt beheben .
BMW ist schon was feines, wenn ich mir so die Qualität eines 15jahre alten Autos ansehe und die Plastikbomber von heute na das waren noch autis....

Ok werde mich mal mit Info melden, bzw. falls noch was gebraucht wird !

DANKE!

[Erich]

Re: 1994 750iL Getriebe Ausbauen

USA, das wusste ich nicht.
"Zündkerzenwechseln nur mit sehr speziellem Werkzeug geht "
Am besten ist der Schluessel aus dem Werkzeugkasten im Kofferraum, das ist ein Teleskopschluessel.
Das beste E32 Forum in USA ist

http://www.bimmerboard.com/forums/e32/

Dort bin ich auch Moderator, und da gibt es genug Leute, die sich mit dem E32 V12 auskennen. Dort ist auch Johan aus Holland als Moderator aktiv.
Fuer das Getriebe ergeben sich nun natuerlich ganz neue Perspektiven, der Getriebeguru fuer den E32 bzw ZF ist Kirt Koeller, der liefert auch billig die Reparatursaetze. Such mal hier nach 'how to contact Kirt Koeller'

http://www.e38.org/e32/

oder ueber deren Homepage

http://www.europeantransmissions.com/

Auf der Liste von E38 org sind auch Firmen aufgefuehrt, die Gebrauchtteile liefern, wie z B VinesAuto.
Evtl. bekommst Du auch guenstig ein gebrauchtes Getriebe, frag mal auf Bimmerboard.
Guenstige Neuteile online :
Liste hier

http://home.earthlink.net/~hainesinutah/bmwvendors/

Ich kaufe viel bei www.autohausaz.com
Highline wurden nie nach USA exportiert.
Deine Idee mit dem Diesel ergigt natuerlich nun auch eine andere Bedeutung. Aber wie willst Du das mit den scharfen Abgasbestimmungen in USA denn schaffen?
Wo wohnst Du in USA? Unter E32.org gibt es eine Liste von empfehlenswerten Indies.
Kauf Dir ein Peake tool zum Fehlerfinden. Aber das geht nur fuer den Motor (emission related), nicht fuer das Getriebe.

https://www.peakeresearch.com

Auf der anderen Seite hat Dein Auto ja die Moeglichkeit des Stomp Test, also Fehlerauslesen geht auch so. Stomp Test procedure steht auf meiner Seite unter
"Procedure for Acquiring Flash Codes from your BMW (Stomp-Test".
Lass den V12 drin, in USA ist der Sprit noch billig.
Werkzeug gibt es guenstig bei www.harborfreight.com
Leider liefern sie nur in USA aus oder per FedEx, was sehr teuer ist.
Ein Mitglied aus Bimmerboard hatte mir vor ein paar Monaten viel gekauft wie impact tools usw, viel billiger als in Japan bzw nicht zu bekommen hier.
Evtl. kannst Du mir da auch einmal helfen.
Im Gegenzug koennte ich Dir z B ein Airbag reset tool liefern, da sind die in USA ganz scharf drauf, denn das PEAKE airbag reset tool geht an den alten E32 nicht.

Zum Thema zurueck: ich wuerde erst einmal das Getriebe in Ordnung bringen, und dann kannst Du Dir immer noch Ueberlegungen machen wie in der PM an mich.

Gruss nach USA aus Japan

PS: und damit Du mal siehst wie schoen ein Highline ist
klick hier
Wurde letztes Jahr von Japan nach Canada verkauft, hatte erst 22.000 km runter. Habe 2 Jahre lang versucht ihn zu kaufen. Da hatte er noch 11.000 km runter, kostete aber zuviel.
Naja, ich hab ja welche, aber nicht in der Verfassung.

[1994-750iL]

Re: 1994 750iL Getriebe Ausbauen

Ich bin in Südflorida.
Hier (in FL) gibt es keine Emissiontests (wir haben noch nett mal ne TÜV Prüfung hier, interessiert auch keinen so wirklich) man muss das dann nur als "Eigenbau" anmelden und es ist ja nicht so das es hier keine Diesel gibt. Mercedes hat z.B. den 320CDI hier ganz gross in der M und GL Klasse eingeführt. Ausserdem habe ich noch einen Jetta (in Deutschland heissen die Bora) das ist ein 90PS TDI Diesel. Wobei ich denke das ich vermutlich doch Getriebe raus, auseinander und wieder rein und geniesen )), denn das mit dem Komplettumbau überfordert doch meine schrauberqualitäten...lach...
Gruss

[Erich]

Re: 1994 750iL Getriebe Ausbauen

Ist wohl das Beste, das Getriebe zu reparieren. Kauf die Teile oder einen Tauschsatz von Kirt Koeller (siehe oben) von Europeantransmissions.com
Der hilft auch telefonisch, wenn mal Fragen sind, ist sehr aktiv in der E32 Scene in den Foren.

[1994-750iL]

Re: 1994 750iL Getriebe Ausbauen

So habe den mal am Samstag aufgebockt und mir das mal alles in ruhe angesehen, ich glaube ich werde doch irgendwo ein Grube/Bühne suchen, denn so wird es nicht gehen! UND dein Rat mit den laaaaangen Verlängerung werde ich wohl noch etwas weiter ausdehnen müssen, aber ich habe mir jetzt vorgenommen, das mal alles (wenns denn losgeht) genau zu dokumentieren, denn ich sehe so richtig "leihenhafte" Bebilderungen gibts nur ganz ganz wenige und das ist doch für jeden angehenden Schrauber immer cool schöne bunte Bilder zu sehen

Die Adressen werde ich ins Auge fassen sobald das Teil unne ist

stay tuned........

[Erich]

Re: 1994 750iL Getriebe Ausbauen

Investiere ein bischen in Werkzeuge.
Zum Beispiel hat uns dies viel geholfen
Hydraulics 1/2 AND 1 TON TWO STAGE TRANSMISSION JACK
Ist Artikel Nr. 34032-6VGA
Und wenn Du den noch kaufen wuerdest
46299-1VGA
Central Hydraulics 7000 LBS. TWO POST HYDRAULIC AUTO LIFT $1,999.99

Einfach die item Nr. oben links eingeben

http://search.harborfreight.com/

Den Lift moechte ich gerne haben, 1.999,99 $ ist wirklich billig. Bei uns kosten sie das dreifache.
Mir fehlt nur noch die Transportmoeglichkeit von USA nach Japan, das Ding wiegt fast 1.000 kg.
Aber evtl. ergibt sich was. Kenne einen E32 Fahrer aus D, der auf einem Containerschiff Ing. ist, die fahren die Route Seattle -Hongkong,- Taiwan, Japan-D.
Hat mich vor 2 Wochen hier in Tokyo besucht.
Werde den mal fragen, ob er das auf dem Schiff mitnehmen kann. Einfuhrzoll hier ist nicht so hoch.

Oder kwiklift, ist billiger

http://www.kwiklift.com/

[1994-750iL]

Re: 1994 750iL Getriebe Ausbauen

Den Lift moechte ich gerne haben, 1.999,99 $ ist wirklich billig.



Ja das ist wirklich billig!
Wobei ich diese Firma kenne, die habe Ihr Warehouse ganz bei uns in der Nähe.
Aber ich lebe hier in so einer "Code" Siedlung und dieser Builderscode verbietet so ziemlich alles, ansonsten hätte ich schon längst ne Doppelgarage und in einer so ne Bühne
Naja vielleicht mal nä. Jahr umziehen, bin ja hier schon seit über einem Jahr....
Bin noch zu nix gekommen > BMW technisch ;/

[Erich]

Re: 1994 750iL Getriebe Ausbauen

Dann kannste mir ja mal Teile von Harborfreight kaufen und nach Japan schicken.
Vor ein paar Monaten hatte mir "paparon" aus Ohio, Mitglied bei Bimmerboard schon fuer ein paar Hundert $ Werkzeug da gekauft.
Wir haben in dem Fall einen barter trade gemacht, er hat von mir gebrauchte Teile bekommen und ein Airbag reset tool fuer den E34, die es in USA nicht gibt (PEAKE airbag reset tool geht nicht bei den alten E32).
Jetzt muss ich ihm wieder was besorgen, HID Xenon Umbausatz.
Gibt es in Japan guenstig, kommt aus China von RIMSA, das tolle ist dass die check control keinen Alarm gibt.
Mein Schrauberkollege Mitsu hat sie schon in seinem Highline verbaut,
hier ein Bild, ist 6000K

[1994-750iL]

Re: 1994 750iL Getriebe Ausbauen

Also diese HID- Scheinwerfer habe ich auch schon bei ebay gefunden und damit geliebaeugelt , aber ein Freund von mir aus D sagte das in Ebay taugt nix die werden nach einer Zeit undicht und dann haste ein feuchtraumbiotop im Scheinwerfer, weiss nicht ob Du das Angebot aus Ebay meinst ???