BMW M535i / Motorraum Aufbereitung - Teil 1

[VIPxAH]

...schon beim Kauf meines M535i war mir klar, daß der Motor ganz besondere Zuwendung benötigt. Dieser wurde offenbar im "original Zustand" belassen, also ohne jegliche Motorwäsche oder ähnliches. Daher war der komplette Motorraum schon sehr verschmutzt...


Ich habe mich daher entschlossen eine professionelle Trockeneis-Reinigung durchführen lassen...


Hier zu sehen ist der Motor VOR dem Trockeneis-Strahlen...


Hier der Motor NACH dem Trockeneis-Strahlen...

Das Ergebnis war ganz gut, aber 22 Jahre altes Material sieht auch gereinigt nicht mehr neu aus. So habe ich nun eine auf zwei Tage verteilte Aufarbeitung des Motorraums durchgeführt:


Um an den Ventildeckel zu kommen muss der Luftfilterkasten inkl. Luftmengenmesser abgebaut werden. Der Deckel inkl. Anschlussrohr wurde hier bereits entfernt...


Hier wurde der komplette Kasten inkl. LMM bereits abgebaut und die Zündkabel abgezogen...


Der Motorblock bzw. der Ventildeckel ist endlich frei zugänglich...


Um das Hitzeschutzblech unter den Zündkerzen schwarz zu lackieren musste alles andere abgeklebt werden. Bestens geeigent hierfür ist aus dem Malerzubehör Folie mit integriertem Krebklebestreifen...


Der komplette Motorraum wurde abgeklebt um ihn vor Sprühnebel zu schützen...


Der Ventildeckel wurde mehrmals hitzebeständig lackiert, ebenso der Luftmengenmesser und der Luftfilterkasten...


Hier ist nun das Ergebnis zu sehen. Für den Anfang mal nicht schlecht würde ich behaupten. Zeitgleich wurde noch die mittlere Motorhaubendämmung inkl. vorderer Dichtleiste ersetzt. Der Kühler-Überlaufschlauch wurde ebenso ersetzt. Die Lüftungsgitter in der Motorhabe habe ich schwarz matt lackiert, genau wie die Motorhauben-Verschlüsse. Später habe ich dann noch die Schiebedachdichtung gewechselt. Hätte ich es wohl einfach ausgebaut, hätte ich bestimmt nicht fast zwei Stunden dafür gebraucht...


So sieht der gesamte Motorraum wieder halbwegs vorzeigbar aus. Nun müssen nur noch die Lufteinlass-Dämmungen inkl. der beiden Motorhauben-Dämmungen rechts und links ersetzt werden...


Hier und da gibt es sicher noch etwas zu tun, aber für die Saison 2008 wird es wohl erst mal dabei bleiben. Davon abgesehen hat das nun auch schon einige hundert EUR für neue original BMW Ersatzteile gekostet...

[Lindegaard-Berlin]

Ich finde/fand ihn mit Patina Top - ein Young/Oldtimer darf mit "Würde" altern. Wir gehen ja auch net zum Botoxspritzen? :wink:

[VIPxAH]

Wie, Du nicht :mrgreen: ?!

...das stimmt schon, aber die Grenze zwischen Patina und Dreck ist nicht immer klar zu definieren. Letztlich haben Bewerter immer wieder den Zustand des Motorraums bemängelt und so gefällt er mir auch viel besser, etwas Patina ist ja hier und da noch vorhanden (und wird auch bleiben) ...

So stimmt einfach das Gesamtbild, denn der Innenraum sieht ähnlich gut aus (würde ich jetzt mal behaupten). Vielleicht können ja einige User die den Wagen bereits kennen mal darüber urteilen...

[Lindegaard-Berlin]

Wie, Du nicht :mrgreen: ?!

...das stimmt schon, aber die Grenze zwischen Patina und Dreck ist nicht immer klar zu definieren. Letztlich haben Bewerter immer wieder den Zustand des Motorraums bemängelt und so gefällt er mir auch viel besser, etwas Patina ist ja hier und da noch vorhanden (und wird auch bleiben) ...

So stimmt einfach das Gesamtbild, denn der Innenraum sieht ähnlich gut aus (würde ich jetzt mal behaupten). Vielleicht können ja einige User die den Wagen bereits kennen mal darüber urteilen...

Aber sicherlich sieht der Super aus keine Frage, es ist net verkehrt ist aber kann nicht muss.

Ich freue mich den irgendwann live zu sehen.

[mitsu222]

Was bleibt einem da noch zu sagen ? TOP!!!

In der Tat sieht der Motorraum jetzt sauberer und neuwertiger aus. Als ich die ersten beiden Bilder gesehen habe, kam mir jedoch der Gedanke:

Hey, der hat schon ne prof. Motorwäsche hinter sich und Teile sind auch schon zum größten Teil getauscht. Für das Alter des Fahrzeugs, war der Motorraum vor Überarbeitung verdammt sauber. Da sind heutige Neuwagen nach 2-3 Jahren verschmutzter!!!

Mit lackiertem Ventildeckel sieht es jetzt zwar noch sauberer aus, aber man sieht, daß er lackiert wurde. Die ursprüngliche, metallische Oberfläche verliert sich jetzt schon.

Frage mich gerade, was die Typen, die da immer bewerten bei einem Wagen mit einem solchen Baujahr erwarten?? Mir ist Orginal wichtiger als porentiefe Reinheit und Hochglanz. Beim Tuning ok, aber bei Young- bzw. Oldtimer nicht wirklich wichtig.

Ich sag nur: Mehr Bilder, mehr Infos und wenn ich im Lotto gewinne, kaufe ich dir den Wagen ab :wink: !

[VIPxAH]

...danke :mrgreen: , aber im Lotto muss man nicht gewinnen um den Wagen zu kaufen, "noch" sind die Wagen erschwinglich, wenngleich ein guter Zustand mit nahezu ohne Rost immer seltener wird. Werde demnächst noch ein paar bessere Bilder vom Innenraum einstellen.

[VIPxAH]

...habe eben noch Bilder gefunden als ich den Wagen gekauft hatte, so sah der Motor da aus, denke der Unterschied dürfte Jedem deutlich auffallen :