Diesel richtig fahren

[Jim]

Re: Diesel richtig fahren

ne kann ja sein ich kenns nur von nem freund bei seinem turbo haben wir die lager selsbt aus ner art bronze gemacht weil die sich imemr gefressen ahben und haben mal errechnet das seine laufräder schallgeschwindigkeit erreichen

[Highwayman]

Re: Diesel richtig fahren

Hab ich auf ner Seite gefunden:

Wie unter "warmfahren" schon beschrieben ist es also wichtig die Drehzahl solange niedrig zu halten, bis das Öl auf Betriebstemperatur ist. Danach kann man eigentlich die volle Leistung des Motors ausschöpfen und ihn bis an den roten Bereich drehen. Aber auch hier sind einige Dinge zu beachten um den Verschleiß gering zu halten:

Wenn man zuvor lange Zeit Kurzstrecken und viel Stadt gefahren ist, wo der Motor nie wirklich warm wird, setzt sich der Brennraum mit Ablagerungen zu. Wenn sich diese Ablagerungen dann plötzlich durch hohe Drehzahlen und Temperaturen lösen kann das schlimme Folgen haben. Es kann z.B. sein dass sich Stücke davon zwischen Kolben und Zylinder setzen und erheblichen Verschleiss verursachen. Um diesem Problem aus dem Wege zu gehen, sollten die Ablagerungen langsam weggebrannt werden. Es gilt also: Die Drehzahl bzw. Geschwindigkeit nur sehr langsam (über Stunden) steigern und erst dann Vollgas zu geben.

Aber auch zu geringe Drehzahlen machen dem Motor zu schaffen. Bei vielen Motoren wird das Gemisch dabei zu früh gezündet, so das man ein tockern hört. Das kommt zustande weil die Kolben bei Kraftübertragung noch nicht über den oberen Totpunkt hinweg sind und somit die Lager den Schlag abbekommen. Ein weiteres Problem ist dass sich die Kolben anfangen zu kippen (Im Bereich von hundertstel milimetern) und somit Verschleiss an sich selber und der Zylinderlauffläche verursachen. Im schlimmsten Fall kommt es irgendwann zum Kolbenfresser.

Teilweise sind die optimalen Drehzahlbereiche auf den Drehzahlmessern der Fahrzeuge angegeben. Leider nicht bei der GS500. Ich halte 2500-3000U/min für einen geeigneten unteren Wert. Das hängt aber auch von der Belastung ab, je höher sie ist desto höher sollte auch die Drehzahl sein. Bei einem gewöhnlichen Benzin-Auto sind es 2000-6000U/min und beim Diesel 1500-5000U/min.

Auch eine fürchterliche Angewohnheit vieler Autofahrer (Motorradfahrern tut irgendwann die Hand weh :-) ) ist es den Fuß auf der Kupplung zu lassen, während man an einer Ampel steht. Dadurch werden die Ausrücklager der Kupplung stark beansprucht.


Vielleicht beantwortet das einige Fragen

[crazyron]

Re: Diesel richtig fahren

klingt ja alles toll mit dem moter nicht zu hochdrehen und der ganze andere kram
aber der einzige und wahre grund warum man den moter nicht abruppt abstellen soll ist der turbolader
der turbolader dreht mit 20000 bis 40000 umdrehungen
und wenn er aus hohen drehzahlen abgestellt wird ist das nicht gerade fördernd für die haltbarkeit des turbo´s
cu
ps. lass mich gern eines besseren belehren

[Jim]

Re: Diesel richtig fahren

und grund ob der nun läuft und abkühlt oder steht und abkühlt er kühlt ab :aehm:

[Gast]

Re: Diesel richtig fahren

wenn er läuft, zirkuliert das öl ja weiter und wenn er nicht läuft,nicht.

[Jim]

Re: Diesel richtig fahren

also ist dad öl ne kühlflüssigkeit im turbo statt ne schmeirflüssigkeit der gleitlager :aehm:

[BoGer]

Re: Diesel richtig fahren

egal ob diesel oder benziner wenn ein turbo drinnen ist und man hat den wagen eine längere zeit gefahren und hat auch immer schön den turbo beansprucht dann soll man ca 1 min den motor im stand laufen lassen dann nochmals ein zweimal aufs gas treten (nicht bis in die roten sondern einfach nach fahrzeug 1500 - 2500 umdrehungen) und dann abschalten...hat den sinn das im stand das öl ein bisschen abkühlen kann und durch das gasgeben wird das restöl im turbo durch das schon etwas abgekühlte ersetzt. somit sollte da nicht mehr soviel passieren mit dem heissen öl im turbo. bei mitsubishi und so wird das in der betriebsanleitung sogar so empfohlen.

[Borstie]

Re: Diesel richtig fahren

Mal ehrlich. Wer von Euch fährt den mit 200 von der AB an die Tanke? Selbst wenn ich auf der AB mit 200 fahre. Wenn ich an der Ausfahrt bin sind es nur noch 60 - 80. Bis zur Tanke fahre ich dann langsam. In dieser zeit hat der Turbo genügend Zeit sich abzukühlen. Dies ist jetzt mein 2. Auto mit Turbo. Ich habe diese Prozedur mit warten und nochmal Gas geben nie gemacht.