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Verkokung des Ansaugtrakt 318TD E46

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  • Verkokung des Ansaugtrakt 318TD E46

    Hallo,

    ich habe momentan folgendes Problem:

    Ich war heute mit meinem BMW 318td compact beim :-) und hab meinen Fehlerspeicher auslesen lassen, da die Motorkontrollleuchte anging und mein Auto seit einer gewissen Zeit nicht mehr richtig zog.

    Das nicht mehr richtig ziehn machte sich so bemerkbar, dass ich in niedrigeren Umdrehungszahlen (1500-2500) aufs Gas trat und die Anzeige vom Spritverbrauch zurückging, als ob das Auto "absäuft".
    Wenn das passierte schaltete ich meist zurück und dann gings auch wieder einiger Maßen. Das Problem trat meistens beim Wechsel vom 3 in den 4 Gang auf. Es war auch häufig so, dass er erst nach einer kurzen Zeit anfing zu ziehen, dh. zuerst wie absaufen und dann plötzlich vollgas.

    Zu meinem Auto:
    129000 KM, 116 PS, 2000cm², 4 Zylinder, BJ: 07/2004

    Bereits aufgetretene Probleme:
    -2 DSC-Drucksensoren getauscht
    -vor kurzem Luftmassenmesser selbst getauscht (danach gings wieder kurze Zeit richtig gut)

    Beim Fehlerauslesen kam raus:
    Problem mit Luftmassemesser, gemessene Luftmasse war zu hoch. Das kommt von einer "Verkokung" des Ansaugtraktes.


    Der :-) hat gemeint, wenn ich es reparien lassen sollte, müsste man das alles reinigen und die Ansaugbrücke abbauen etc und dann könnte es evtl noch sein, dass der Zylinderkopf defekt wäre. (hoffe die Ausdrücke sind richtig)
    Wenn dass so wäre hatte er gemeint würde das ganze an reparatur ca 3500 Euro kosten (Arbeitslohn, Zylinderkopf und Ansaugrohr)

  • #2
    Meine Frage sollte eigentlich hier sein:

    Ist es schwer die Ansaugbrücke zu reinigen (können das auch freie Werkstätten gut durchführen, also mit Garantie etc) oder ist das eine sehr schwierige Tätigkeit?

    Außerdem hat mir der :-) gesagt, dass es vlt. nicht das schlechteste wäre das Auto in Zahlung zu geben und auf ein anderes umzusteigen.

    Was meint Ihr? Ich würde das Auto schon noch gerne weiterfahren, aber wenn ich jetzt 3500 Euro investieren müsste und später in paar KM noch Turbolader etc anfallen würde, wärs dann teurer meinen Gebrauchten weiterzufahren, auch wenn man bedenkt, dass bei einem "neueren" Modell der Wertverlust wieder mehr zu Buche schlägt (Anschaffungskosten + höherer Wertverlust).

    Fallbeispiel:
    Meiner hat noch einen Wert von ca 5000Euro. Reparatur 3400 Euro + Querlenkerbuchsen + Inspektion (ca 300Euro; selbermach)

    Fahrzeugwechsel: Anschaffung für einen 2006er ca 10000 Euro

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    • #3
      Hallo,
      den Ansaugkrümmer zu reinigen... - vielleich nicht das große Problem. Ich denke dein hat wegen dem Zyl.Kopf echt Recht. Ich kenne einigen, die auch solche Verkokunge gehabt haben und Reparatur durchgeführt haben - ist echt nicht billig. Der Zyl.kopf muss ausgebaut werden, um Einlassventilie und Auslassventile auszubauen und zu reinigen. Die ganze Arbeit nimmt viel Zeit mit. Das passiert, wie sie sagen - wegen der langsamer Beschleunigung des Motors. Ab - und zu sollte man richtig Gas geben, dass Zylinderreinigung wirksam wird. Jeder will kaum Gas geben und immer mit niedrigen Drehzahlen zu fahren, um Motor zu schonen - aber, es ist nicht immer gut - wie in Deinen Fall. Wenn Du auch anderes Diesel-Fahrzeug kaufst, sollst immer daran denken, ab und zu Vollgas fahren - 15-20 minuten im Monat in einem Zug sollten reichen. Die Verkokung findet nicht nur beim E46, auch bei: 5-er, X3 - Motoren statt, wenn Frzg. langsam beschleunigt wird: wie Stadtverkehr und ähnlich...
      Mach Dich im Internet schlau, mit welchen Mitteln die Verkokung wegmacht - ich habe was von Bremsflüssigkeit gehört. Sie muss helfen, aber, es schadet der Natur, weil ziemlich wschwarzer Rauch und wahnsinnig starker Geruch entsteht und ob es noch zulässig ist??? Sonnst kann man eine Anzeige mit einer Strafe bekommen, wenn man das ganze im freien macht.
      MfG,
      Pomasanik

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