Fehlercode P1024

[barbapapa!]

Hallo, nach vielen Jahren bin ich mal wieder da, und hab auch gleich ein Problem. Ich kaufte ein e46 316 ti, ich wusste das der Motor nicht sauber läuft,da der Preis stimmte, kaufte ich ihn. Zu Hause gleich mal ausgelesen, und da erschien Fehlercode P1024, unplausibles Vanossignal, hab dann als erstes mal die Nockenwellensensoren getauscht, schadet ja eh nie. Ich arbeite ja nun wirklich schon lange an BMW Motoren, aber dieser N24 B18A-Motor ist für mich Neuland. Hatte schonmal jemand ein ähnliches Problem? Er läuft auch wie ein Traktor, vielleicht hat sich die Steuerkette gelängt ?, für Tips wäre ich sher dankdar.
Ach , fast vergessen, es gibt noch ein Problem, er will einfach ABS/ASC nicht erkennen, wenn da jemand was weiss, wäre auch nicht übel.

Gruß Barbapapa

[Erich]

Hallo Papa, hab mal gesucht:
Error code 1024 relates to the Variable Valve Timing operation (VVT) & specifically reads P1024 VVT-Self-Learning Function Faulty Lower Learning Range (Bank 1) translation taken from http://www.bmwforums.info/bmw-electr...ault-code.html

The VVT has 2 solenoids & I would suggest that one of them has developed a fault , it may be as simple that the main sealing o-ring has perished or sometimes an oil flush & oil/filter change can remedy VVT faults ,alternatively you can remove both solenoids , clean , replace o-rings & swap them over to see if the error travels with the solenoid in which case a new part will be required.

kurz uebersetzt: das VVT hat 2 Magnetventile und ich vermute, dass 1 von denen einen Fehler hat. Es kann sein, dass der Haupt-O-Ring beschaedigt ist, manchmal hilft auch eine Oelspuelung und Oel + Filterwechsel. Alternativ kann man beide Magnetventile ausbauen ind Reinigen, den O-Ring ersetzen und die Ventile untereinander tauschen um zu sehen, ob der Fehler wandert.
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Es gibt von Beisan Reparatursaetze

http://www.beisansystems.com/

http://www.vano-tech.de/index.php/de/

Zum ABS/ASC kann ich nichts sagen, kenn den E46 zu wenig

[barbapapa!]

Herzlichen Dank Erich, wie immer ist auf dich stets Verlass :-)
Ich kenne diese Motoren nun garnicht, und kam auch noch nicht hinter die Funktionsweise von dieser Art Vanos, daher muss ich mal blöd fragen, sind das die beiden "Knöpfe" in der Mitte der Stirnseite am Zylinderkopf? Ich finde da irgendwie nix im Netz

[Erich]

nimm dazu die Zeichnungen von www.realoem.com
weitere Infos hier

http://www.beisansystems.com/de/index.html

hier ein youtube https://www.youtube.com/watch?v=IBJL9AkS6Qc

http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm

[barbapapa!]

Danke Erich, die Seite mit den Ersatzteilen hat mir richtig weiter geholfen, die Beisan Geschichte weniger, die ist nur für 6_zylinder, die hab ich drauf, in meinem Fall ist es ein N42B18A Motor, also 4 zylinder. Die Sache mit dem ABS ist scheinbar ein alt bekanntes Problem, da ist wohl das ABS-Steuergerät hin, aber die sind gebraucht recht günstig, so ab 25 €. Es freut mich, das du nach all den langen Jahren hier immernoch aktiv bist, das gibt es selten :top:

[barbapapa!]

Probleme alle gelöst .
Die Steuerkette hatte sich gelängt, es gab aber keinerlei Geräusche, was untypisch ist, sorgte aber dafür, das es zu unplausiblen Vanosendlagen kam.
Das ABS war noch einfacher, es waren alle Sicherungen gezogen, wer rechnet denn damit ? Zumal mir gesagt wurde , wäre alles schon geprüft worden, wenn man nicht alles selber macht

[andwitte2]

Hallo,

es freut uns alle dass die Probleme gelöst sind.
Wenn man nicht alles selber macht.!!!

Schön dass Du uns die Lösung mitteilst, passiert viel zu selten.

Viel Spaß weiterhin

Andwitte

[barbapapa!]

Ich kenne das von früher noch, da war das eigentlich selbstverständlich .-)
Die Steuerkette hatte ich gleich in Verdacht, aber normalerweise machen die dann ziemlich Geräusche, die lief aber völlig lautlos, achja, eine Zündspule war auch noch hin, aber das muss man nicht extra erwähnen, das merkt man ja recht schnell und einfach.
Wenn jetzt noch neue Querlenker, Koppelstangen und hinten Bremsleitungen hinten drin sind, bekommt er auch tüv.
Ich habe mir das noch garnicht sooo genau angesehen daher die Frage : muss für die Bremsleitungen der Tank raus? Kenn das so von e36.

[andwitte2]

hallo,

es sind auch Abschnittsreparaturen möglich, hängt davon ab wo die mürben Stellen sind. Ich meine der Tank muss dazu nicht raus.
Es wird ein Verbindungstück eingesetzt und die Leitung gebogen.
Dass macht natürlich nicht der " Freundliche " .

Grüße und viel Spaß.

[barbapapa!]

ja natürlich werde ich nur ein teilstück erneuern, es gibt sogar schon verbinder mit schneidringen, so das man nicht mehr unterm auto die linsen bördeln muss, das ist auch tüv-konform