Ausrücklager bzw Kupplung tauschen

[Changer86]

Guuden!
Hat von euch schon mal jemand das Ausrücklager bzw. die Kupplung getauscht? Das Lager klappert bei mir schon lange und es wird auch als schlimmer.

Wie viel arbeit ist das?
Werkzeug und möglichketen um das Getriebe auszubauen hab ich.

[BMW_M5_ERH]

Re: Ausrücklager bzw Kupplung tauschen

Ich hab mal eine Kupplung mit Ausrücklager beim 318is gewechselt. Hab ca. 1,5 bis 2 Std. gebraucht. Ist keine große Sache.
MfG

[Bmw-Bastler]

Re: Ausrücklager bzw Kupplung tauschen

Ja schon ist wirklich nix schlimmes!

[Jim]

Re: Ausrücklager bzw Kupplung tauschen

jo aber nicht jeder ist handwerklich so begabt bzw hat werkzeug dazu

[Gast]

Re: Ausrücklager bzw Kupplung tauschen

Guuden!
Hat von euch schon mal jemand das Ausrücklager bzw. die Kupplung getauscht? Das Lager klappert bei mir schon lange und es wird auch als schlimmer.

Wie viel arbeit ist das?
Werkzeug und möglichketen um das Getriebe auszubauen hab ich.

Schildere doch erst mal die Symptome, ob es auch die Kupplung ist, die Geräusche macht.

[Changer86]

Re: Ausrücklager bzw Kupplung tauschen

Das lager rasselt im Leerlauf und wenn ich auf die Kupplung trete ist es weg. Am Anfang hat man das nur im Stillstand gehört aber mittlerweile macht er auch beim fahren ab und zu solche Geräusche. Ist eigentlich doch eindeutig für das Ausrücklager oder?

Also das Werkzeug hab ich und das Handwerkliche sollte auch hinhauen. Wollte nur wissen mit welchem Aufwand ich rechnen muss.

[Gast]

Re: Ausrücklager bzw Kupplung tauschen

Leider nicht, die Geräusche kommen aus dem Getriebe. Wenn Du die Kupplung trittst bleibt das Getriebe stehen und die Geräusche sind weg. Wenn der Motor im Leerlauf läuft und die Kupplung nicht getreten ist, dann steht das Ausrücklager still und kann keine Geräusche machen.

[Changer86]

Re: Ausrücklager bzw Kupplung tauschen

Quelle: http://www.kfz-tech.de/Ausruecklager.htm

Aufgabe
Das Ausrücklager soll die Kraft von der Ausrückgabel auf den sich drehenden Kupplungsautomaten (Tellerfeder) übertragen.

Funktion
Ausrücklager müssen größere axiale Kräfte aufnehmen. Früher sorgte bei unbetätigtem Kupplungspedal ein geringes Spiel für Stillstand bei normaler Fahrt. Es drehte nur beim Einkuppeln mit. Durch besseren Schutz gegen Verschleiß können heutige Ausrücklager immer mitdrehen.
Bei der hydraulischen Kupplungsbetätigung kann der Nehmerzylinder in das Ausrücklager zentral integriert sein.

Wichtig
Längeres Treten der Kupplung z.B. vor einer roten Ampel belastet das Ausrücklager, die Kupplungsscheibe und die Axiallagerung der Kurbelwelle unnötig.



Das würde genau auf das zutreffen was ich mir denke. Das Lager dreht immer mit und klappert wenn es unbelastet ist. Wenn man die Kupplung tritt bekommt es genug Druck damit das klappern aufhört.